造车新势力2022年“收官战”：理想首破两万、重回第一 哪吒逆袭全年“销冠”

财联社1月1日讯（记者 徐昊）2023年伊始，收官战造车新势力迎来了上一年“收官战”的造车重最终成绩。

在疫情反复、新势销冠供应链紧张和传统车企加速布局新能源的力年理想两万轮番攻击下，造车新势力哪吒汽车、首破理想汽车、第吒小鹏汽车、逆袭蔚来汽车和零跑汽车，全年在刚刚过去的收官战2022年实现了自身的突破，年度累计交付量均超过10万辆大关。造车重

具体来看，新势销冠哪吒汽车以15，力年理想两万072辆的首破交付量稳坐“销冠”位置，实现了造车新势力第二梯队的第吒逆袭。不过，逆袭12月哪吒仅有7，795辆的交付量，在当月垫底。在业界看来，哪吒汽车的售价与“蔚小理”相差甚远，哪吒V车系售价均低于10万元，而哪吒U车系售价区间则在10万-15万元左右。“哪吒的交付量‘不足为惧’，毕竟价格区间偏低。”有某新造车头部企业内部人士表示。

为了改变这一现状，哪吒汽车在2022年推出了基于山海平台打造的首款车型——哪吒S，定位为30万元以下的B级数字电动轿跑，全系标配高通骁龙8155芯片，已于今年11月30日开启交付。此外，哪吒汽车在元旦当日的新年致辞中称，为了顺利实现2023年的经营目标，加大研发投入，形成智能化优势，现有产品快速迭代，新产品全量功能准时交付。按照哪吒汽车创始人、董事长方运舟及CEO的表述，2023年，哪吒汽车将全力以赴向“进城出海”的目标进发，这也意味着哪吒将在新的一年中通过产品迭代、单车价格提升，获得更多的一二线城市订单。

在2022广州车展上，哪吒汽车相关负责人对外透露，哪吒汽车首款双门四座跑车——哪吒E已通过工信部申报认证，将于2023年上半年量产交付。

排名第二位的理想汽车2022年经历了新旧车型换代的起起伏伏，最终在12月首次实现交付量破2万辆的成绩，并成为新势力品牌中最快达到月交付超过2万辆的品牌。

数据表明，理想汽车2022年总计交付量达13.32万辆。“理想L9和理想L8的交付量均超过了10，000辆，两款车巩固了我们在30万-50万元价格区间的市场地位。”理想汽车联合创始人沈亚楠称。按照计划，理想全新车型理想L7将于明年2月8日发布，9日进店。

蔚来汽车以15，815辆的交付量在12月排名第二，并达到了调整后第四季度的交付指引上限。蔚来此前公告称，受疫情影响，公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰，将第四季度汽车交付预期下调至3.85万至3.95万辆。

“越高端的品牌，消费者对于个性化的需求越多；越入门级、越大众化的车型，单款的销量将会更高。没有哪个公司仅依赖一两款爆款车型就能获得成功。”对于明年的销量预期，蔚来汽车总裁秦力洪坦言，蔚来车型从一代平台向二代平台切换仍在经历“赛道转弯”过程。“等到蔚来汽车全系产品完成迭代，产能爬坡结束，预计将在明年第四季度更能清晰看到第二代平台产品的市场竞争力。”

蔚来汽车于12月24日NIO Day 2022上宣布，旗下全新车型轿跑 SUV EC7 和电动旗舰 SUV新一代ES8预计分别于2023年5月和6月开始交付。

此外，蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受财联社记者采访时曾表示，对“蔚来明年销量超过雷克萨斯很有信心”。依此推算，2023年蔚来有望实现交付量20万辆左右，同比2022年增长50%以上。

作为2021年的“销冠”，小鹏汽车在2022年“高开低走”，在连续5个月低迷表现后直到12月才重回“万辆俱乐部”。小鹏汽车表示，自10月底小鹏G9开启规模交付以来，整体交付规模稳步提升。

“虽然小鹏汽车短期销量出现较大幅度的下滑，但考虑到老车型迭代、新车型爬坡，叠加明年一季度的新车型计划，销量有望逐步回升。预计明年一季度起小鹏陆续会推出三款新品，有望提升公司产品竞争力。尤其是2023年小鹏P7改款车型得推出，有望带动销量反弹，而由于新P7研发受益共享平台，有望实现进一步的降本增效。”在最新研报中表示。

零跑汽车2022年累计交付达111，168辆，亦实现了自我突破。零跑汽车表示，零跑C11第四季度同比增长超 120%。C11增程版将于 2023 年一季度开启交付。此外，零跑 T03 累计交付超 10 万辆。

12月24日，零跑汽车创始人、董事长朱江明发布公开信称，零跑汽车在2022 年成功在香港上市，年交付量已经突破10万辆。根据规划，零跑计划未来将以每年1至3款车型的速度，在2025年底前推出7款全新的纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV以及MPV。这7款新车将聚焦中高端主流新能源汽车市场，分别在公司的A、C及D平台上进行开发。

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