重磅！北京小客车调控！个人名下第二辆及以上小客车将有序退出

《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》今日出炉。重磅在精细化调控交通需求方面，北京规划提出，小客下第序退将加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，车调出调控小客车使用需求，控个客车降低小客车使用强度。人名到2025年，辆及全市小客车保有量控制在580万辆以内。重磅

根据规划，北京北京加强拥车用车管理，小客下第序退降低小客车出行强度。车调出调控小客车数量，控个客车逐步增加新能源指标占比，人名优先向无车家庭配置小客车指标，辆及加强“一人名下多车”治理，重磅推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。持续强化机动车通行管理，落实外埠进京车辆禁限行和国三柴油货车全市域禁行措施，实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，加强违规电动三四轮车管理，实施新能源物流配送车辆优先通行政策，并适时研究新的通行管理措施。

同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。

规划还提出，促进职住平衡发展，从源头调控交通需求。结合城市更新，加强对既有城市用地开发项目的功能修补，推动产城融合发展，促进职住平衡，从源头缩短通勤距离。推进居住用地优先在轨道交通、大容量公共交通廊道节点周边布局，同步在周边区域组团式实施商业和公共服务设施项目，形成一批职住平衡、生态宜居、交通便利的多功能社区。完善区域交通评估标准，并纳入街区控规和规划实施单元，促进区域与交通协调发展。推广网上办公、视频会议、网上审批等工作方式，提高线上办事比例，减少交通出行。

此外，引导预约弹性出行，从时间调控交通需求。积极引导错峰和弹性出行。降低通勤出行峰值强度，重点组织企业聚集区域、产业园区实行错时上下班、弹性工作制等。研究轨道交通“高峰票价+通勤优惠”，引导旅游出行、生活出行与通勤高峰错峰。

逐步推广预约出行。在全社会培育预约出行理念，缓解集中交通出行压力。优化社会活动预约，完善医疗机构预约就诊机制，针对景点、大型文体赛事等研究总量调控、分时预约等措施，分散客流。扩大地铁进站预约试点范围，结合智慧安检，对预约进站的“常旅客”提供安检通行便利，吸引更多乘客选择预约出行。

以上内容来自北京日报

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